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ZD6 型电动转辙机道岔控制电路故障分析

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ZD6 型电动转辙机道岔控制电路故障分析
杨会民

铜川矿业铁路运销分公司6502电气集中车站共2个,红土车站和东坡车站,本人作为技术人员,结合现场工作实际,总结几十年的故障处理经验,对道岔有关的故障有了一定的了解,现将道岔控制部分故障分析如下:
从结构上可分为电路故障和机械故障;从电路动作程序上可分为启动电路故障和表示电路故障;从设备位置上可分为室内设备故障和室外设备故障;从故障现象上还可分为道岔不启动、空转和无表示三种故障。按照道岔控制电路的动作程序,结合控制台上电流表指针摆动、挤岔电铃鸣响及道岔位置表示灯的变化进行综合分析,逐步缩小故障范围,稳、准、快地处理好故障。
一、区分室内外故障
道岔控制电路发生故障时,最关键的就是要确切区分故障点在室内还是室外,避免来回跑动,耽误处理故障时间。
1、道岔启动电路的区分:
道岔不能启动时,应首先看清控制台现象,必要时还应在分线盘处测回路电阻,以确切区分故障在室内还是在室外。
当道岔启动电路故障时,可单独操纵道岔,道岔原来位置表示灯不灭,说明1DQJ未励磁;道岔原来位置表示灯熄灭,但是松开单操按钮时,道岔原来位置表示灯又点亮,说明2DQJ不转极。上述两种故障现象,可判断故障在室内。
当道岔定、反位表示灯均无表示,且发生挤岔报警时,不能单独操纵道岔,应在分线盘有关端子上测启动电路回路电阻,以区分室内、外故障。
对于四线制道岔来说,X1为定位的启动和表示公用线,X2为反位的启动和表示公用线,X3为定、反位表示公用线,X4为定、反位启动公用线。因此,道岔在定位,X2与X4之间应该是通的;道岔在反位,X1与X4之间应该是通的。以道岔在定位为例,X2与X4之间不通,说明故障在室外,如果X2与X4之间有电阻,一般可确定为室内电路开路。为可靠起见,可单独操纵道岔,用万用表直流250电压挡在分线盘处测X2和X4有无直流电压,如果无电压,肯定故障在室内,如果有电压,故障在室外。当判断故障在室内时,应首先查看室内道岔启动电路的熔断器,如果熔丝熔断,应换上熔丝后试验一次,再熔断,则为混线故障。区分混线故障在室内还是在室外,应再次在分线盘处测试。拆下分线盘处故障道岔的X2或X4的电缆芯线,测启动电路室内侧的电阻,如果电阻无穷大(开路),则为室外故障;如果有电阻,则为室内故障。对于双动道岔,单独操纵后电流表指针摆动一次为室外故障。
二、混线故障分析
四线制道岔发生电缆混线的故障较为常见,下面对可能发